British News Agency

2020 januárja óta, amikor a tehetős skandináv országba megérkezett az első MG, a kínai elektromos autómárkák versenyképes árképzésüknek és fejlett technológiájuknak köszönhetően mintegy 10%-os piaci részesedést szereztek.

Különösen figyelemre méltó ez a növekedés, tekintve Norvégia döntését, hogy nem vet ki vámot a kínai EV-importokra, valamint hírnevét mint a világ leginkább elektromos autóbarát országát.

Norvégia vámstratégiája eltér az Egyesült Államokétól és az Európai Unióétól, amelyek védik a hagyományosan domináns amerikai és európai márkákat a kínai járművekkel szemben.

Norvégia, amely nem tagja az EU-nak, korábban úgy nyilatkozott, hogy a kínai elektromos járművekre kivetett vám sem indokolt, sem célszerű. A CNBC nem tudta azonnal elérni a norvég pénzügyminisztérium szóvivőjét kommentárért.

A Norvég Elektromos Jármű Szövetség (NEVA) főtitkára, Christina Bu elmondta, hogy jelenleg legalább 20 különböző kínai elektromos autómodell van jelen a norvég piacon.

Hozzátette, hogy a norvég vásárlók hozzáállása a kínai elektromos autókhoz az elmúlt években „sokat változott”.

Bu a CNBC-nek adott interjúban így fogalmazott: „Azt látják, hogy ezek jó autók, technológiailag fejlettek és árban is versenyképesek. Tehát Norvégiában valóban nagyon versenyképes elektromos autópiac van. Az év első hat hónapjában a piaci részesedésünk körülbelül 94% volt.”

A Norvég Útfelügyelet (OFV) adatai szerint a kínai EV-gyártók, például a BYD, XPeng és MG a múlt hónapban a 20 legkelendőbb márka közé tartoztak a norvég újautópiacon.